家具卖场需打通物流较后一公里

【建材网】相比于家具制造企业与经销商，家具物流还是卖场传统家具卖场的一大空白领域。从物流的需打角度来看，目前国内家居卖场大致存在三种情配：一是通物传统家具卖场，主要的流较里盈利模式是收取商户租金，基本不涉及卖场内商品的家具物流管理。消费者在卖场下单买了家具之后的卖场配送、安装等同题，需打都是通物由各区域经销商或者直营店厂家直接负责，卖场概不参与。流较里二是家具家具独立店，他们的卖场物流也是由当地的经销商或者直营独立店的厂家统一管理。还有一种就是需打外埠家具卖场，采取的通物是卖场自行承担物流配送，统一管理的流较里模式。但就目前整体情况来看，目前国内大多数家具卖场都还是采取的靠前种物流管理模式。
　　看看与我们较相似的家电行业，前前，洗衣机、冰箱、空调、热水器等家电产品在某地区的配送，人多是由卖场承担，如需厂家进行安装的，当产品送到后，消费者再与厂家或经销商预约安装。这种模式降低厂家电J商及经销商的当地物流配送成本。然而，这种"家电模式"是否就能复制到家居行业呢?就行业的现状而言，还存在着不小的难度。
　　对于家具行业来说，物流并非运输这么简单，它包含了采购、仓储、包装、配送、安装等多个方面。目前国内家具企业的产品缺乏统一的规范，因此无法进行标准包装，产品的码放更难通过第三方来完成。因为只有自己企业的员工才了解产品的特点，清楚哪些东西应该怎样码放。而且相同一批产品，不同工人所码的货量也不尽相同。
　　曾经有一个笑话，一橱柜企业赴美参展，其产品通过集装箱运输，但是负责接收的美国人在卸货时却不知从何下手，因此拒绝卸货。这种情况在国外很少发生。多数欧洲企业在设计、生产时便会考虑到包装、物流环节，其产品包装的标准化程度很高，产品码放均遵循固定的标准，装卸也可以使用叉车。但中国目前的家具物流还远达不到这种水平。只有企业实现了全方位的标准化，家具业的物流才能有所突破。
　　就拿卖场来讲，家具产品各式各样。按材质分，板式、实木、软体，样样不缺。按产品类型看，沙发、床垫、衣柜、餐桌，五花八门，色彩、型号还各不相同。一个
　　经销商代理数十种产品也是很正常的事情。而且家具的体积远远大于家电产品，如果都由卖场来承担物流配送，这首先对我们的仓储管理能力就是一大考验!
　　现在普通家具卖场都没有自有仓储物流中心，若选择自建，对卖场而言将会是一笔巨大的成本开支。像一些全国性家具大卖场，在全国各大城市有百余家商场，如果在华东、华北、华南各建一个物流基地，光这一块的投资就将达到几十亿。而且各大家具品牌商都有自己的物流网络，厂家或经销商是否愿意将这些物流网络交给卖场进行整合管理，怎么整合，都是问题。
　　但卖场如果想仅仅靠坐吃租金将企业做大做强已经越来越不现实。一来如今家具市场大环境不景气，原材料成本与人工费用又在不断上涨，卖场若此时还一味地调高租金，出现经销商集体抗议或者直接撤场的情况也并不鲜见。另一方面，消费者买家具更看重我们卖场的品牌实力与服务水平，而产品配送、安装又都是由商家自行承担，如果产品配送过程中出现损坏，或者延迟送货等问题，不仅会造成顾客投诉甚至退货的后果，而且消费者会认定这是卖场方的责任，对卖场的品牌形象也将会是很大损失。未来，我们要想取得竞争优势，就必须寻找新的切入点，物流或许会成为下一个突破。
　　通常来说，物流成本会占产品成本的5%至6%左右，经销商在无法降低原捌料、场租与人工费用成本的情况下，物流同样也是他们降低成本的突破口。采取统一物流配送，不仅可以减少厂家或经销商在当地的资金投入，进一步降低物成本，还可以使经销商从他们不擅长的业务中解脱出来，专注于营销工作，有助于实现经销商与我们卖场的共赢发展。
　　那么，如何实现统一物流管理以降低成本?一些外资家具卖场走出了一条与我们完全不同的物流之路。这些卖场都强调产品的统一采购与统一配送，在全国各地也都建有自有物流中心。供应商或经销商将货品运送到指定的物流中心，再由第三方物流公司将物流中心的货品分发到各个地区门店，井较终完成从门店到消费者的较后一公里配送。可以看出，通过自建物流中心与第三方物流公司合作，他们实现了统一物流配送。未来或许这也将成为国内家居卖场突破物流瓶颈的一种模式。